Het Noorden Velomobieltreffen

Weer een geslaagd weekeinde met een mooie (droge) toer op de zaterdag, goed eten en een interessante thema avond. De zondag rit viel een beetje in het water dus maar wat eerder richting huis.

 

Kees en Sebastiaan bedankt!

Meer fotoos vind je hierrrrrrrrrrrr


ofwel
http://www.mijnalbum.nl/Album=RW6WGTJI

Weer een lekker forensenritje vandaag

Vandaag voor de derde maal deze week met de Strada naar het werk. Een dagje gesmokkeld dus; woensdag was ik met de auto. Woensdag was een redelijke dag dus het cabriodak kon open. Des ochtends om 5.30 uur op de snelweg met het dak open kijkt iedereen je een beetje raar na. Terecht, je moet daarvoor wel een beetje gestoord zijn. Maar voor mij geeft dat toch een beetje een Velomobiel gevoel.

Maar zoals ik al zei, vandaag weer met de fiets. Na een dag rust gaat het altijd lekker soepel en snel. Vooral vanmiddag ('s morgens zie je niemand) weer een aantal wielrenners uitgedaagd en vernederd; je rijdt ze onverwacht rustig voorbij en voert dan meteen langzaam de snelheid op tot ze afvallen, oh wat kan ik daarvan genieten…. Vandaag geen toppers ingehaald, gelukkig maar want morgen fietsen we met de Burley-trailer naar Schermerhorn voor het ´Noorden Velomobiel / Ligfiets treffen´ en moet ik wel wat energie overhouden.  Fietsen met de trailer maakt je snel mak!

Vandaag op de terugweg naar huis nog een leuke ontmoeting met Maarten Heckman en z’n oranje Strada (S046) in emigratiefase naar Duitland. Maarten’s nieuwe Carbon Strada  (S074) komt binnenkort terug uit Amerika van de Roam en dan levert Maarten de “oude” Strada af aan een sportieve oosterbuur.

Dus vandaag weer een lekker ritje door een altijd mooie en afwisselende omgeving en leuke ontmoetingen!

Kleine aanpassingen aan de toerkap

Nog weinig met de toerkap gereden. Het weer was dan deze zomer niet geweldig maar veel regen hebben we ook niet gehad. De ventilatie onder de kap is goed maar ik heb mijn hoofd toch liever in de vrije wind.... Echter het weer van afgelopen dagen maakte me toch weer heel blij met het dakje boven mijn hoofd.

Ik heb afgelopen week wel wat aanpassingen gedaan. Ten eerste de flens van de  toerkap weer losgemaakt van de schuimkap omdat hij niet geheel de contour van de schuimkap volgde wanneer de schuimkap nat werd; er komt dan een golf in de flens. Ook was de contactlijm van de flens op het schuim plaatselijk los gelaten. Dit wijd ik aan de goedkope lijm die ik had gebruikt (Action spuit lijm). Na alle lijm te hebben verwijderd heb ik de flens nu vastgelijmd met contactlijm van Bizon. Om de golf in de flens te voorkomen nu bij het lijmen de benen van de “U-vormige” flens wat strakker naar elkaar toegebracht zodat de passing beter is. De regen van afgelopen dagen bewijst dat de flens nu goed vast zit en niet vervormd.

Originele bevestiging

Tijdens het rijden blijft de hoogte verstelling van het vizier niet vastzitten, de handles trekken zich los van het klittenband aan de onderzijde van de schuimkap en dan zakt het vizier.  Erg lastig. Ook komt het doek los van het schuim ter plaatse van het klittenband door het constante gepruts met de handles. Daarom een paar simpele hoekjes gemaakt van aluminium en deze aangebracht op het klittenband van de schuimkap. Omdat het doek los zat van het schuim er ook maar een schroefje door gedaan. De rit van vandaag bewijst dat de aanpassing prima voldoet.

Aluminium hoekjes toegevoegd

 

Een eigenschap van het lichtgewicht en flexibele vizier is dat het flink kan trillen op klinkerwegen met veel geratel als gevolg. Een smal randje klittenband op de delen van het vizier en de toerkap moet voorkomen dat de kunststof delen elkaar raken. Morgen de test.

Update:

Velomobielonderdelen.nl (de leverancier van de kap) heeft inmiddels een soortgelijke oplossing voor het vastzetten van de viezier-handles en heeft een gratis nalevering op de webwinkel beschikbaar (carbon hoekjes).  Velomobielonderdelen.nl geeft ook aan dat het geratel van de kap wordt geproduceerd door het scharnier van het vizier en heeft daar kunsstof vulringen voor.

Ervaringen met de F-lites en met lekdichtende vloeistof

F-lite, mooie en snelle band !

Inmiddels heb ik 780 km gereden met de F-Lites en ik kan inmiddels wel wat eigenschappen vermelden:

Ik heb geen concrete testwaarden a la Schermer/v.Hattum , maar gewoon lekker subjectief gevoel. De F-Lites heb ik opgeblazen tot 5 atmosfeer, dat is nodig voor voldoende stabiliteit. Boven de 50km/uur vind ik het sturen met deze banden nog steeds een beetje slap. Ook heb ik het gevoel dat de Strada met natte bochten iets eerder gaat schuiven dan met de Marathon Plus of Vredestein PM. Brede velgen zouden dit kunnen verbeteren.

Ik ben echter zeker overtuigd van het lichter lopen van de F-Lites op alle soorten wegdek; de Strada is nu beslist sneller, ik denk zo een twee km/uur. Het comfort is met 5 bar nog steeds acceptabel.

Vandaag na 780 km mijn eerste lek en direct erna binnen 3 kilometer er nog twee bij. Zoals ik al eerder heb gemerkt komt een lekke band nooit alleen; het eerste lek openbaarde zich als een felle sisser die na een 10tal seconden weer over was door de lekdichtende vloeistof. Een kilometer verder nog zo een voorval met wederom genezing. Inmiddels was ik ook op mijn werk aangekomen en vanavond voor vertrek een beetje bijgepompt maar binnen een kilometer weer een felle sisser, echter deze genas niet omdat er niet meer voldoende vloeistof over was. Dus band gewisseld. 

Concluderend: 

- snelle band
- mooie band om te zien
- matige wegligging
- gemiddelde lekbestendigheid

Wat ik frappant vind is dat ik 780 km rijd met deze banden en dan achter elkaar drie lekken banden heb met dezelfde band (links voor). Zo een fenomeen heb ik eerder meegemaakt. Ik begin daarom te vermoeden dat de antilekvloeistof op éen of andere manier toch lekprikkers aantrekt. Als je ziet werk een dikke laag snot er rond wordt gesproeid is het niet onwaarschijnlijk dat ook vuil aan de band blijft plakken. Inspectie van de binnenband levert twee gaatjes op, ver van elkaar verwijderd. Ik vermoed dan ook dat éen van de lekken is ontstaan door het losschieten van een “stolseltje”.

Dikke laag lekdichtende vloeistof aan de binnenzijde van de wielkuip.

F-Lite, supersnel

Gisteren bestelde ik bij “De Velomobiel Garage Noord Holland” van Kees van Hattum een set F-Lites die er in de testen zeer goed uitkomen. Gisterenavond besteld, vanmiddag al in huis! Supersnel geleverd dus, ik verwacht dat de Strada met de banden net zo supersnel gaat. Meteen gemonteerd en ze zien er erg mooi uit; mooie dikke banden met een mooie tekst. Als mijn oogblessure het toelaat doen we morgen een lange tocht en kan ik de kwaliteiten ervaren.

Wat ik helaas niet besefte is dat de set uit 3 x 20 inch bestaat en dus niet helemaal lekker past op een Strada. De derde 20-incher is echter geen probleem want het is een zeer licht vouwbandje dat prima mee kan als reserve band. De 26-incher voor het achterwiel komt er nog wel. Morgen doen we een lange tocht en kan ik de kwaliteiten ervaren.

In de test van Wim, Kees en Jan Geel rijdt men de F-lite (en andere banden) op 4bar, 5bar en 6bar. Op 6 bar is de rolweerstand een stuk kleiner dan op 4 bar, echter volgens de opdruk op de band is de maximale druk 4 bar. Met mijn Vredestrein PM (max 4.5 bar) heb ik slechte ervaringen met 6 bar, na enkele weken scheurde van 2 banden het canvas resulterend in een klapband. Als Wim en Kees terug zijn van de Maasroute ga ik hum ervaringen vragen betreffende over-pressure op de de F-Lite.

Update, supersnelle reactie van Wim (sinds ik de F-Lites in huis heb schijnt alles supersnel te gaan  :-)  )

Hi Theo,
Je kunt de F-lite het best rijden op 4,5 bar. Dan zwabbert ie niet en is ie maximaal comfortabel. Voor wedstrijden mag ie, ook volgens de site van GoCycle, tot maximaal 5,5 bar worden opgepompt.
Groeten, 
Wim, onderweg naar de bronnen van de Maas.

Auw……., dat doet zeer.

Vandaag nog wat snoeien in de tuin, een grote boom waarvan de onderste takken door het gewicht van de bladeren en de zaden in mijn uitzicht hingen. Dus met de heggenschaar boven mijn hoofd de onderste takken flink uitsnoeien. Even  bukken om het snoeisel te ruimen en weer opstaan. Net op het moment dat ik weer stond en omhoog keek valt er een anderhalve meter lange dode tak in mijn oog. Gelukkig net naast mijn lens maarwel een sneetje van 3 mm in mijn oogbol. In het ziekenhuis heeft de oogarts de laatste splinters er uitgehaald. Ik mag gelukkig alles nog zien J.

Burley and We

Na 3 weken fietsen en luieren in de hitte van Zuid Frankrijk gelukkig afgelopen weekeinde weer thuis gekomen in het frisse Nederland. Na een dag ploeteren in het oerwoud waar 3 weken geleden nog m'n tuin was, nu ook nog een paar dagen vrij voor leuke klusjes zoals het bevestigen van een trekhaak en het inbouwen van de TomTom.

Ik heb het plan om op korte termijn eens een weekeinde van huis te gaan met de velo en te gaan kamperen. Met een tent, slaapzak, matrasje en  andere overnachtingspullen zoals een tas etc zit een velomobiel al snel vol. Ik heb daarom een Burley Nomad trailer aangeschaft. Deze moet echter nog wel aangesloten worden; De trekhaak en de kogels plus koppeling hebben we bij Velomobiel.nl aangeschaft. Erg mooi spul allemaal van goede kwaliteit (RVS), echter de prijs is navenant.

In eerste instantie had ik maar 1 trekhaak gekocht maar omdat ik de mogelijkheid willen openhouden om de trailer ook aan de gele Strada te koppelen heb ik  zelf een trekhaak bijgemaakt van aluminium. 

(onder het origineel)

De installatie is lastig omdat de binnenzijde bijna niet bereikbaar is en de moeren “om een hoekje” moeten worden geïnstalleerd met lijm. De positie van de gaten is kritisch, iets wat ik me niet had gerealiseerd. Gelukkig deed ik het toevallig goed. Na een paar uurtjes klussen dus beide Strada’s voorzien van een trekhaak.

De trekhaak ingebouwd

Bij langere ritten op onbekend terrein willen ik wel eens verdwalen zoals vorig jaar tijdens de rit naar St Maartens Vlotbrug. Het lijkt me dan handig om naast de routebeschrijving ook de TomTom te gebruiken. Om voldoende stroom te hebben gebruik ik twee 2200 mAh LiPo batterijen van Deal Extreme met een stukje elektronica om de batterijen te beschermen tegen onderspanning. De batterijen voeg ik samen tot éen powerpack. De USB-aansluiting haal ik uit een aansteker splitter van de Gamma welke ik eerst gebruikte in mijn auto maar smolt door de hoge stroom van het koelkastje. Nu dus een goede donor voor de USB elektronica.

gesmolten aansteker splitter van de auto waar ik de USB elektronica uithaalde (de elektronica hier al met de nieuwe bedrading)	De USB aansluiting en elektronica nu in de krimpkous
Twee 11V 2200 mAh LiPo batterijen van Deal Extreme  met een stukje elektronica om de batterijen te beschermen tegen onderspanning	De batterijen samen tot éen powerpack. (10 x 4 x 3cm, 250 gram)