dinsdag 27 september 2011

Lichtaccu verplaatst

De laatste tijd heb ik een irritant probleem met de verlichtingsinstallatie; doordat het stekertje van de accu slecht contact maakt met die van de kabelboom valt steeds mijn licht en de richtingaanwijzers  uit. Ik heb dit probleem eigenlijk al vanaf nieuw maar het is de laatste tijd veel erger.  Ook de locatie van de accu is onhandig, je kunt er alleen maar goed bij als je in de fiets zit zonder kap. Dit vraagt natuurlijk om een aanpassing.


Een mijns inziens betere locatie is tussen het wielscherm  en de velomobielentas. De aansluiting maak ik met wat stekkertjes van Deal Extreme. Het nieuwe "stopcontact" lijm ik vast in het “dashboard”.



De oude aansluiting laat ik zitten en maak een nieuwe vanuit het dashboard waar later ook de steker in komt.
 

Een nieuwe steker lijm ik vast in het dashboard met epoxy. Met één hand kun je nu de lichtaccu aansluiten.




De lichtaccu met oude aansluiting, deze moet blijven zitten voor de lader. Ondanks het slechte contact heb ik met laden geen probleem. De betaande accu bestaat uit twee standaard 6V accu's die ik parallel heb gecombineerd om meer vermogen te hebben voor de CSMonsterlichten

De lichtaccu met de nieuwe draad, steker en zekering. Eigenlijk hoort er een vrouwtje aan de accu om kortsluiting te voorkomen wanneer je de steker per ongeluk op een stuk metaal legt. Echter in dit geval vond ik het stopcontact aan de fiets handiger. De zekering zal de accu beschermen tegen eventuele kortsluiting.


  De lichtaccu op de nieuwe locatie.


De Velomobielentas past nog prima.

zondag 25 september 2011

Mooi Gooi weer

Het mooie van een velomobiel is dat je gemakkelijk grote afstanden aflegt met relatief weinig moeite. Daardoor is er geen belemmering om eens een weggetje in te slaan waar je nog nooit bent geweest en te zien waar het je brengt.  De route Almere – Huizen – LaPlace in Hilversum – Hollandse Rading hebben ik al een aantal keren gedaan. Echter van hier een nieuw wegje in dat steeds smaller werd, zelfs de Strada over een paar hekken moeten tillen. Geen probleem, mooi weer dus helpers genoeg !

Tienhoven, Loosdrechtse Plassen, Nieuw Loosdrecht,  Kasteel  Sypesteyn (Loosdrecht), Hilversum, Bussem, Weesp, Muiderberg, Almere.           


Statistieken :
100 km, totale tijd 6 uur, 1,5 liter fris, 750 cc water, 2x cappuccin, appeltaart en een hamburger met frites.













Loosdrecht












Kasteel Sypesteyn                                             Honingboom





Daar gaat je hart even sneller van kloppen!

Amerikaanse klassiekers in het Gooi, 25 september
















zaterdag 24 september 2011

Awesome wheels

 Vanochtend Strada S039 weer opgehaald uit Dronten na een flinke update. Het betreft de montage van een 57 tands voorblad voor comfortabel rijden op hogere snelheden en, wat meer in het oog spring, de brede zwarte velgen. Deze zien er indrukwekkend uit, vooral in combinatie met de F-lite’s om de voorwielen. Ze passen nog maar net in de wielkuipen, echt mm werk. Ook de 58mm GeaxTatoo die ik bij Kees van Hattem aanschafte paste uiteindelijk in de achterkuip dankzij precisie afstellingen van Ymte en Allert. Al met al een heel geslaagde modificatie.



De eerste rijervaring toont dat de Strada veel scherper stuurt; Ik kan de fiets nu zo scherp door de bocht halen dat ik zeer gecontroleerd op twee wielen rij. Voorheen met de F-lites op de smalle velgen had ik het gevoel dat de fiets wat sponzig stuurde.





donderdag 22 september 2011

Speed barrier at 64

Regelmatig probeer ik mijn eigen record te breken. Indien dit lukt horen jullie dat uiteraard snel, indien het niet lukt hoor je natuurlijk niets.

In februari lukte het mij bij gunstige omstandigheden op 3x Marathon Plus een top te halen van 60km/uur. Dit was primair te danken aan Cookie Strada die me de dag ervoor een poepie had laten ruiken. In juni bij gunstige omstandigheden deed ik er nog 4 km/uur bij tot 64km/uur. Voor de critici, mijn GPS navigator geeft dezelfde snelheid als mijn teller.


Daarna nog meerdere pogingen gedaan, echter de top bleef steeds hangen tussen de 58 en 62. Voor een goede poging moet alles dus meezitten; een paar dagen rust, goed eten, meditatie en wind mee.

Twee weken geleden voelde ik me weer helemaal top en met de net geïnstalleerde F-Lites vertoefde ik in de veronderstelling dat ik mijn PR wel aan diggelen zou rijden. Helaas, ik kwam wel op de 64, maar er niet boven. Wel had ik het gevoel wat kracht over te hebben dat ik niet kwijt kon.

Ook vanmiddag zat alles weer mee; de banden op spanning, twee dagen rust, andijviestamppot in het vooruitzicht, wind mee, de tourkap op en “Battle Mountain” nog in mijn achterhoofd. Één of twee km erbij moest dus lukken. Vizier dicht en dan stevig in de pedalen, trekken en duwen trekken en duwen en dat steeds sneller.... 40, 45, een klein heuveltje, 45, 55, 61, dan een laatste explosie want het einde van de baan is in zicht …. Helaas het bleef weer bij 64 km per uur. Maar ook vandaag weer het gevoel dat ik nog wat kracht over had.




De F-lites leveren merkbaar meer snelheid. De toerkap gaf me vandaag ook het gevoel een paar km extra te geven, vooral met het vizier laag. Daar ligt het dus niet aan. Maar waar dan wel????  Ik geef de schuld aan de aandrijving, te veel kracht in de hoge omwentelingssnelheid van mijn maatje 46 Shimano schoenen.

Inmiddels heb ik adviezen ingewonnen bij de hogesnelheidsspecialisten. Daarom gaat Strada S039 morgen naar Dronten voor een groter voorblad en een grotere achterband in combinatie met nieuwe bredere velgen.

Dus: Indien je komende weken niets meer van me hoort betreffende dit onderwerp… dan ligt het echt aan mijzelf.

zondag 18 september 2011

Het Noorden Velomobieltreffen


Weer een geslaagd weekeinde met een mooie (droge) toer op de zaterdag, goed eten en een interessante thema avond. De zondag rit viel een beetje in het water dus maar wat eerder richting huis.


 
Kees en Sebastiaan bedankt!

Meer fotoos vind je hierrrrrrrrrrrr


ofwel
http://www.mijnalbum.nl/Album=RW6WGTJI

donderdag 15 september 2011

Weer een lekker forensenritje vandaag

Vandaag voor de derde maal deze week met de Strada naar het werk. Een dagje gesmokkeld dus; woensdag was ik met de auto. Woensdag was een redelijke dag dus het cabriodak kon open. Des ochtends om 5.30 uur op de snelweg met het dak open kijkt iedereen je een beetje raar na. Terecht, je moet daarvoor wel een beetje gestoord zijn. Maar voor mij geeft dat toch een beetje een Velomobiel gevoel.

Maar zoals ik al zei, vandaag weer met de fiets. Na een dag rust gaat het altijd lekker soepel en snel. Vooral vanmiddag ('s morgens zie je niemand) weer een aantal wielrenners uitgedaagd en vernederd; je rijdt ze onverwacht rustig voorbij en voert dan meteen langzaam de snelheid op tot ze afvallen, oh wat kan ik daarvan genieten…. Vandaag geen toppers ingehaald, gelukkig maar want morgen fietsen we met de Burley-trailer naar Schermerhorn voor het ´Noorden Velomobiel / Ligfiets treffen´ en moet ik wel wat energie overhouden.  Fietsen met de trailer maakt je snel mak!




Vandaag op de terugweg naar huis nog een leuke ontmoeting met Maarten Heckman en z’n oranje Strada (S046) in emigratiefase naar Duitland. Maarten’s nieuwe Carbon Strada  (S074) komt binnenkort terug uit Amerika van de Roam en dan levert Maarten de “oude” Strada af aan een sportieve oosterbuur.

Dus vandaag weer een lekker ritje door een altijd mooie en afwisselende omgeving en leuke ontmoetingen!

woensdag 7 september 2011

Kleine aanpassingen aan de toerkap

Nog weinig met de toerkap gereden. Het weer was dan deze zomer niet geweldig maar veel regen hebben we ook niet gehad. De ventilatie onder de kap is goed maar ik heb mijn hoofd toch liever in de vrije wind.... Echter het weer van afgelopen dagen maakte me toch weer heel blij met het dakje boven mijn hoofd.

Ik heb afgelopen week wel wat aanpassingen gedaan. Ten eerste de flens van de  toerkap weer losgemaakt van de schuimkap omdat hij niet geheel de contour van de schuimkap volgde wanneer de schuimkap nat werd; er komt dan een golf in de flens. Ook was de contactlijm van de flens op het schuim plaatselijk los gelaten. Dit wijd ik aan de goedkope lijm die ik had gebruikt (Action spuit lijm). Na alle lijm te hebben verwijderd heb ik de flens nu vastgelijmd met contactlijm van Bizon. Om de golf in de flens te voorkomen nu bij het lijmen de benen van de “U-vormige” flens wat strakker naar elkaar toegebracht zodat de passing beter is. De regen van afgelopen dagen bewijst dat de flens nu goed vast zit en niet vervormd.


Originele bevestiging
Tijdens het rijden blijft de hoogte verstelling van het vizier niet vastzitten, de handles trekken zich los van het klittenband aan de onderzijde van de schuimkap en dan zakt het vizier.  Erg lastig. Ook komt het doek los van het schuim ter plaatse van het klittenband door het constante gepruts met de handles. Daarom een paar simpele hoekjes gemaakt van aluminium en deze aangebracht op het klittenband van de schuimkap. Omdat het doek los zat van het schuim er ook maar een schroefje door gedaan. De rit van vandaag bewijst dat de aanpassing prima voldoet.

Aluminium hoekjes toegevoegd
 
Een eigenschap van het lichtgewicht en flexibele vizier is dat het flink kan trillen op klinkerwegen met veel geratel als gevolg. Een smal randje klittenband op de delen van het vizier en de toerkap moet voorkomen dat de kunststof delen elkaar raken. Morgen de test.









Update:

Velomobielonderdelen.nl (de leverancier van de kap) heeft inmiddels een soortgelijke oplossing voor het vastzetten van de viezier-handles en heeft een gratis nalevering op de webwinkel beschikbaar (carbon hoekjes).  Velomobielonderdelen.nl geeft ook aan dat het geratel van de kap wordt geproduceerd door het scharnier van het vizier en heeft daar kunsstof vulringen voor.

donderdag 1 september 2011

Ervaringen met de F-lites en met lekdichtende vloeistof


F-lite, mooie en snelle band !


Inmiddels heb ik 780 km gereden met de F-Lites en ik kan inmiddels wel wat eigenschappen vermelden:

Ik heb geen concrete testwaarden a la Schermer/v.Hattum , maar gewoon lekker subjectief gevoel. De F-Lites heb ik opgeblazen tot 5 atmosfeer, dat is nodig voor voldoende stabiliteit. Boven de 50km/uur vind ik het sturen met deze banden nog steeds een beetje slap. Ook heb ik het gevoel dat de Strada met natte bochten iets eerder gaat schuiven dan met de Marathon Plus of Vredestein PM. Brede velgen zouden dit kunnen verbeteren.

Ik ben echter zeker overtuigd van het lichter lopen van de F-Lites op alle soorten wegdek; de Strada is nu beslist sneller, ik denk zo een twee km/uur. Het comfort is met 5 bar nog steeds acceptabel.

Vandaag na 780 km mijn eerste lek en direct erna binnen 3 kilometer er nog twee bij. Zoals ik al eerder heb gemerkt komt een lekke band nooit alleen; het eerste lek openbaarde zich als een felle sisser die na een 10tal seconden weer over was door de lekdichtende vloeistof. Een kilometer verder nog zo een voorval met wederom genezing. Inmiddels was ik ook op mijn werk aangekomen en vanavond voor vertrek een beetje bijgepompt maar binnen een kilometer weer een felle sisser, echter deze genas niet omdat er niet meer voldoende vloeistof over was. Dus band gewisseld. 

Concluderend: 
- snelle band
- mooie band om te zien
- matige wegligging
- gemiddelde lekbestendigheid


Wat ik frappant vind is dat ik 780 km rijd met deze banden en dan achter elkaar drie lekken banden heb met dezelfde band (links voor). Zo een fenomeen heb ik eerder meegemaakt. Ik begin daarom te vermoeden dat de antilekvloeistof op éen of andere manier toch lekprikkers aantrekt. Als je ziet werk een dikke laag snot er rond wordt gesproeid is het niet onwaarschijnlijk dat ook vuil aan de band blijft plakken. Inspectie van de binnenband levert twee gaatjes op, ver van elkaar verwijderd. Ik vermoed dan ook dat éen van de lekken is ontstaan door het losschieten van een “stolseltje”.



Dikke laag lekdichtende vloeistof aan de binnenzijde van de wielkuip.